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O novo DS 3 Crossback

O DS tem um novo crossover premium, o DS 3 Crossback. Ted Welford dirige-se a Londres para dar o seu passo.

O QUE É ISSO?

A DS é lembrada como a modelo de pensamento avançado da Citroën nos anos 50, e a empresa pretendia capitalizar essa amada herança ao relançar o nome do modelo em 2010 com seu DS3 – um supermini genuinamente agradável.

Mas a partir de 2015, tem tentado se defender, o que se mostrou um desafio para a marca. Não ajudou que os seus primeiros modelos acabassem de ser reeditados pela Citroën. Agora, porém, a empresa está tentando se separar da Citroën. Isto significou parar a produção dos modelos ex-Citroën e lançar com seus próprios carros.

O primeiro veio no ano passado com o DS 7 – um SUV de tamanho médio, rivalizando com modelos como o Audi Q5 – e agora temos isso, o novo DS 3 Crossback que pretende aproveitar o lucrativo mercado crossover.

O QUE HÁ DE NOVO?

O DS 3 Crossback é o primeiro modelo a usar a nova Plataforma Modular Comum do PSA Group – mais conhecida como CMP. O principal benefício para essas novas bases é a flexibilidade, e é por isso que o DS será visto com uma versão totalmente elétrica no final do ano, junto com os modelos a gasolina e diesel testados aqui.

O DS 3 Crossback também se destaca na tecnologia – com os destaques sendo a iluminação LED da Matrix, uma tela sensível ao toque de 10 polegadas e puxadores embutidos.

Juntamente com o carro, os compradores têm acesso ao programa “Only You” do DS, essencialmente um serviço de concierge que permite o aluguel grátis de outro carro, oito anos de assistência na estrada e acesso a eventos VIP por meio de um aplicativo. São coisas como essa que o DS espera que façam seus carros se destacarem dos rivais mais estabelecidos.

O QUE ESTÁ SOB A CAPOTA?

Espera-se que os motores a gasolina sejam os mais vendidos no DS 3, e há três variantes do motor turbo a gasolina de 1,2 litro disponível – produzindo 99 cv, 128 cv e 153 cv.

A opção intermediária, como testada aqui, é a melhor escolha, pois oferece uma boa mistura entre desempenho e eficiência. Parece zingy o suficiente em um carro deste tamanho.

Emparelhado com uma transmissão automática de oito velocidades, permite um progresso decente e não se sente esticado – mesmo em velocidades de auto-estrada. No entanto, falta refinamento em velocidades mais baixas, e o processo de parada / partida parece particularmente desajeitado.

O QUE GOSTA DE CONDUZIR?

A DS gosta de mostrar o quanto seus carros são confortáveis, mas isso se choca com o objetivo de preencher os arcos das rodas do modelo com as maiores rodas de liga leve possíveis.

O conjunto de 18 adaptado ao nosso modelo de teste resultou em um passeio decepcionante que não conseguiu absorver os buracos de forma eficaz e resultou em um passeio um pouco mais duro, mas de maneira alguma desconfortável. As jantes menores de 17 polegadas montadas nos modelos mais abaixo da gama fazem muito mais sentido.

Com os motoristas da cidade no coração do DS 3, isso não é surpresa onde o modelo faz mais sentido. Direção leve e direta e boa visibilidade resultam em uma solução eficaz para a cidade. É surpreendentemente refinado em velocidades de auto-estrada, no entanto. Longe dos bips e gritos de Londres, o DS oferece uma experiência de condução mais recompensadora do que o esperado em uma estrada sinuosa, com o mínimo de rolar de corpo.

COMO SE PARECE?

Se algum dia um carro simbolizava o design superior, é isso. Apesar do estilo exigente, a DS deve ser elogiada pelo novo carro, que não parece mais nada na estrada.

Muitos crossovers misturam-se ao fundo com seus designs sem brilho, mas essa é a antítese. Faróis nítidos (LEDs Matrix em modelos topo de gama), juntamente com luzes traseiras de efeito 3D e uma grande grelha pintada a preto, dão ao modelo uma verdadeira presença na estrada. Para o ponto em que vira cabeças.

E como podemos esquecer as maçanetas embutidas? Como visto no novo Range Rover Evoque, eles são certamente enigmáticos – surgindo do carro quando você se aproxima -, mas eles ainda são um toque legal.

Uma grande variedade de cores – desde o lindo roxo escuro montado em nosso carro de teste até a pintura azul brilhante do carro – também ajuda o DS 3 Crossback a se destacar da multidão.

O QUE É INTERNO?

Se você pensou que o exterior era um pouco extremo, espere até ver a cabine. É como se o DS decidisse rasgar o livro de regras com o DS 3 Crossback
interior.

Os botões de teclas da tela sensível ao toque são operados usando botões em forma de losango que circundam as finas saídas de ar, enquanto no console central há bastante metal chamativo para fazer uma pega se esconder – os comutadores de alumínio são os controles das janelas elétricas. É desnecessariamente complicado e excessivamente complicado, e embora tenhamos certeza de que você se acostumará com isso ao longo do tempo, é sem dúvida um caso de estilo sobre substância.

O que deve ser aplaudido, porém, é o couro de alta qualidade, que parece verdadeiramente luxuoso. A tela sensível ao toque de 10 polegadas também é fantástica de usar.

A praticalidade não parece ser particularmente importante nas torres do DS e, como resultado, o espaço do porta-malas é menor que o dos rivais, enquanto o espaço do banco traseiro também é limitado.

VEREDITO

É difícil não admirar a marca francesa pelo que é feito com o DS 3 Crossback. É verdadeiramente único, pois nada à venda (além do DS 7) parece remotamente